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2020年中國裝載機大數據:行業觸底反彈,確立復蘇態勢

2020年中國裝載機大數據:行業觸底反彈,確立復蘇態勢

2021-01-26 17:01

一年一小步,五年一大步。

五年,1827天,中國繼續乘風破浪,經濟總量邁上了新臺階。與此同時,鏟土運輸機械也站在了新的起點上。

「數說“十三五”」裝載機市場:觸底反彈,穩中有進

裝載機

據中國工程機械工業協會發布的數據統計,2020全年納入中國工程機械工業協會統計的23家主要裝載機生產企業,累計銷售各類裝載機131176臺(含出口),同比增長6.12%。

「數說“十三五”」裝載機市場:觸底反彈,穩中有進

【圖1:2019-2020年各月裝載機銷量對比】

“十三五”期間,伴隨著我國經濟的發展,鏟土運輸機械行業經歷了高速發展階段,既實現了規模增長的跨越,也經歷了轉型升級的內功修煉,承受住了國際競爭的重重挑戰的考驗,完成了產品結構調整。

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【圖2:2011-2020年裝載機銷量情況】

數據顯示,5年我國共銷售裝載機近54萬臺。其中,2016年是近10年中裝載機銷量最低的一年??v觀“十三五”期間我國裝載機的銷量走勢,不難發現,自2017年起,裝載機銷量觸底反彈,確立復蘇態勢。

「數說“十三五”」裝載機市場:觸底反彈,穩中有進

【圖3:2016-2020年各月裝載機銷量對比】

從圖3中不難看出,2019年3月我國裝載機單月銷量達到近五年來的峰值為14291臺。從整體走勢來看,2020年第一季度雖然經歷疫情的“洗禮”,銷量同比有大幅度的下降,但從3月起強勢反彈,持續10個月呈同比增長趨勢,年銷量為近5年最高。

 

機型統計:5噸產品為市場主力

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【圖4:2016-2020年裝載機市場各機型占比】

近5年來,我國裝載機市場穩步發展,整機企業產品研發方面投入進一步增加,新技術、新產品和重大工程應用成為新亮點。

縱觀機型統計發現,近5年來5噸裝載機依然是主力產品,占據市場6成以上份額,且產品大型化也是各廠家不斷追求的目標,如徐工于2020年推出了國內首臺35噸裝載機XC9350,成為目前中國唯一、全球第三家具備35噸級以上超大噸位裝載機生產能力的企業。

具體到機型,2016-2020年,3噸以下小型裝載機累計銷售41589臺,占總銷量的7.72%;3噸機型銷售99346臺,占總銷量的18.44%;5噸裝載機銷售351487臺,占總銷量的65.24%;6噸及以上機型銷售34606臺,占總銷量的6.42%;滑移裝載機銷售7834臺,占總銷量的1.46%;挖掘裝載機銷售3874臺,占總銷量的0.72%。

 

國內外市場:內銷旺盛活躍,外銷量小力微

2020年1-12月,國內市場全年裝載機銷量為106572臺,同比增長8.63%;出口銷量24604臺,同比下降3.55%。

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【圖5:2019-2020年各月裝載機國內銷量對比】

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【圖6:2019-2020年各月裝載機出口銷量對比】

從總體銷量數據來看,受國外疫情等多重因素影響,2020年裝載機出口銷量有一定幅度下滑,但國內市場旺盛的需求填補了海外市場不振帶來的空缺。

2016-2020年,國內共銷售裝載機431149臺,共出口產品107146臺,各月數據如下。

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【圖7:2016-2020年各月裝載機國內銷量對比】

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【圖8:2016-2020年各月裝載機出口銷量對比】

通過對“十三五”期間我國裝載機銷量的數據盤點,我們能清晰地看到市場“觸底反彈,穩步上升”。行業保有量已經逐步進入微增長階段,產品核心驅動力來自“需求的市場化回歸、產能的市場化出清”。

「數說“十三五”」裝載機市場:觸底反彈,穩中有進

預計未來,裝載機的市場結構調整將進一步加速:客戶結構在變化,客戶需求在升級,產品技術、環保及法律法規也在不斷升級和完善,大型化、智能化、綠色環保、高可靠性的產品將越來越受到客戶的青睞。同時,裝載機當前的存量設備已進入更換期,設備更新的需求將逐步占據市場主導。

編輯:明宇重工

摘自:第一工程機械網 

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